Una red de transporte multimodal segura
Ofrecer opciones de transporte seguras y convenientes es crucial para fomentar el acceso equitativo en la ciudad, promover la salud pública y alcanzar los objetivos de sostenibilidad. Actualmente, alrededor del 85% de los trabajadores de Lakewood se desplazan solos en un vehículo personal, sin incluir el 20 % de los residentes que teletrabajan. Este alto porcentaje se debe en gran medida a la prevalencia de la infraestructura centrada en el vehículo, lo que hace que conducir sea más conveniente que otros modos de transporte. Trabajar hacia una red multimodal más segura y accesible puede ayudar a reducir la dependencia del vehículo en Lakewood, a la vez que permite la elección de movilidad. Reducir la dependencia del vehículo puede tener un impacto directo en el cumplimiento de los objetivos estatales, regionales y locales de reducción de gases de efecto invernadero (GEI) y puede ayudar a mitigar los riesgos para la salud asociados. Las redes multimodales eficaces también pueden respaldar desarrollos creativos, transitables y de uso mixto, lo que conduce a la eficiencia de los recursos, un fácil acceso a las necesidades diarias y vecindarios vibrantes y conectados.
Objetivos 21 Estrategias
Se han utilizado varias estrategias para incentivar el transporte multimodal en Lakewood y las comunidades aledañas, entre ellas, la organización de eventos del Día de ir en bicicleta al trabajo, la provisión de mejoras en las Rutas Seguras a la Escuela, la inversión en infraestructura segura para bicicletas y peatones y la coordinación con agencias de transporte público según sea necesario.
Este objetivo busca seguir mejorando la movilidad de todos los miembros de la comunidad de Lakewood. Se centra en establecer un sistema de transporte fácil de usar que se adapte a todas las capacidades y circunstancias de vida, garantizando viajes seguros y convenientes en toda la comunidad. Las estrategias principales incluyen la planificación y las mejoras futuras del transporte, la evaluación periódica de la capacidad, la demanda y los retrasos de la infraestructura de transporte existente, el apoyo a las mejoras del transporte público y las oportunidades de movilidad compartida, y la financiación estratégica y la alineación de políticas. Las estrategias de apoyo muestran vínculos con la salud comunitaria, la vida activa, la vitalidad del vecindario y la participación cívica.
Estrategias principales
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Apoyar la transición a vehículos de cero emisiones priorizando la electrificación del parque vehicular de la ciudad, ampliando la infraestructura de carga pública, actualizando los códigos de construcción y zonificación para fomentar el acceso generalizado a la carga y aprovechando la asistencia técnica y las oportunidades de financiación. Evaluar periódicamente las políticas y los documentos estratégicos de la ciudad para garantizar que sean pertinentes a los últimos avances en infraestructura y tecnología de transporte.
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Desarrollar e implementar un plan de transporte multimodal para toda la ciudad que incluya actualizaciones a las clasificaciones de carreteras existentes y el establecimiento de jerarquías modales para crear una visión coordinada y cohesiva para el futuro sistema de transporte de Lakewood.
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Continuar garantizando que las necesidades de seguridad y acceso para todos los modos de transporte se consideren en las futuras mejoras de transporte, incluidos, entre otros, peatones, ciclistas y jinetes.
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Priorizar las brechas en la red, las conexiones de primera y última milla, las mejoras en la conectividad general y una mayor variedad de opciones de rutas para transportar a las personas de manera más eficiente a través de Lakewood.
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Proporcionar estratégicamente capacidad adicional y eficiencias operativas en las carreteras para limitar la congestión, mejorar la seguridad y ampliar las opciones multimodales.
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Revisar el financiamiento existente y buscar oportunidades adicionales para la red de transporte que proporcionen infraestructura confiable, mejoren la seguridad en calles y carreteras y den como resultado opciones de transporte eficientes.
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Actualizar las regulaciones según sea necesario para dar cabida al transporte compartido.
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Coordinar de manera proactiva con el Distrito de Transporte Regional (RTD) y otras agencias de tránsito locales y regionales para optimizar las rutas y los horarios de tránsito actuales e identificar oportunidades para futuras conexiones de tránsito, incluidas extensiones de tren ligero, sistemas circuladores para áreas específicas y un mejor servicio a jurisdicciones adyacentes.
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Continuar implementando planes y estudios relacionados con el transporte y cualquier actualización futura.
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Trabajar con el Distrito de Transporte Regional (RTD), el Consejo Regional de Gobiernos de Denver (DRCOG) y otros socios para evaluar el servicio de buses rápidos de transporte de pasajeros (BRT) o carriles e instalaciones de tránsito exclusivos a lo largo de calles como West Colfax, West Alameda, Sheridan y Wadsworth.
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Continuar apoyando a Lakewood Rides para brindar servicios de transporte seguros y rentables para las personas mayores y las personas con discapacidades y considerar oportunidades para apoyar la viabilidad financiera a largo plazo del programa.
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Establecer objetivos mensurables para reducir las tasas de accidentes, como Visión Cero, centrándose en la red de alta incidencia de lesiones de Lakewood y los corredores críticos, así como otras preocupaciones de seguridad identificadas.
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Reducir las velocidades de viaje inseguras, reevaluando los límites de velocidad, evaluando las medidas para calmar el tráfico y considerando estrategias de cumplimiento teniendo en cuenta la seguridad.
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Evaluar y buscar minimizar la calidad del aire, el ruido, la luz/deslumbramiento y otros impactos ambientales adversos significativos de la infraestructura de transporte existente y propuesta en los vecindarios adyacentes.
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Apoyar una mayor densidad en áreas bien servidas por el tránsito y un mayor servicio de tránsito y una mayor variedad de opciones de transporte en áreas más densas, al tiempo que se garantiza una red peatonal densa donde los residentes tengan acceso seguro y conveniente a los destinos y a la red de transporte, considerando también el contexto del área.
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Revisar la Ordenanza de Zonificación y otras regulaciones y políticas para integrar mejor la clasificación de calles multimodales con el uso del suelo, las consideraciones ambientales y el contexto de la forma construida. Armonizar las tipologías de calles con el uso del suelo y la zonificación, abordando elementos como retranqueos, zonas de construcción, aceras, paisajismo, derechos de paso y mejoras viales, requisitos de acceso, usos del suelo orientados al automóvil, entre otros.
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Modificar los requisitos de estacionamiento en la Ordenanza de Zonificación para que sean coherentes con el contexto del área, las leyes estatales aplicables y las mejores prácticas para calibrar un equilibrio entre estacionamiento suficiente, lugares vibrantes y la reducción de impactos ambientales dañinos como las islas de calor.
Estrategias de apoyo
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Priorizar los esfuerzos para garantizar el acceso equitativo a los recursos que ayuden a todos los residentes a disfrutar de una vida saludable (por ejemplo, acceso a alimentos, atención médica, vivienda segura, transporte, artes, parques, recreación, espacios al aire libre y otros).
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Desarrollar y mantener infraestructura verde y gris que fomente la salud y la seguridad públicas, reduzca el riesgo de peligros, se integre en paisajes urbanos peatonales y favorezca un entorno natural saludable mediante la implementación de soluciones basadas en la naturaleza que promuevan la mitigación, la adaptación y la resiliencia climática. Evaluar e identificar oportunidades para mitigar los peligros existentes y mejorar la resiliencia climática de la infraestructura, los activos urbanos y las comunidades.
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Considerar mecanismos, comités, foros o procesos para colaborar con una representación diversa de la comunidad de Lakewood en la planificación, financiación e implementación de proyectos para temas como equidad, transporte, vivienda, resiliencia, parques y otros.
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Continuar implementando el Plan Marco de Referencia 40 West ArtLine y cualquier actualización futura del Plan.
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Fomentar usos del suelo que integren viviendas, empleos y servicios comunitarios a una distancia caminable entre sí.
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Ampliar el acceso a opciones de transporte público confiables y convenientes dentro de los vecindarios.
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Garantizar que los vecindarios tengan acceso a rutas seguras y accesibles mediante el diseño de corredores callejeros designados que prioricen la seguridad de los peatones y fomenten caminar, andar en bicicleta y patinar que incorporen aceras y diseños de calles completos.
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Desarrollar una estrategia de micromovilidad que aborde la seguridad, el acceso, la comodidad y la conveniencia de los usuarios vulnerables de la vía pública, y el estacionamiento o almacenamiento para estos métodos, incluidas las personas que caminan y se desplazan en todos los modos, incluidas sillas de ruedas, patinetas, patinetas, cochecitos, bicicletas, monociclos y más.
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Continuar implementando el Plan de Bicicletas y cualquier actualización futura del Plan, con el objetivo central de aumentar la conectividad de la red de bicicletas y aumentar la comodidad de las instalaciones para bicicletas existentes.
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Mejorar el entorno peatonal para garantizar que los residentes y miembros de la comunidad tengan un acceso seguro, cómodo y conveniente a destinos como escuelas y la red de transporte público. Considerar el desarrollo de un plan de transitabilidad peatonal que también incluya programas de información y educación para mejorar la seguridad del transporte y la señalización.
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Priorizar la subsanación de las deficiencias en la red y las conexiones entre la primera y la última milla, incluyendo la construcción de las conexiones faltantes de aceras y senderos en toda la ciudad, como las identificadas en el Estudio de Conectividad entre Belmar y el centro de Lakewood, y los cruces norte-sur de la autopista de la Avenida 6, para mejorar la conectividad general y ofrecer más opciones de rutas. Priorizar la inversión en carriles bici adicionales, como se propone en el Plan de Bicicletas.
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Evaluar los lugares donde sea apropiado instalar mejoras en los cruces para peatones, ciclistas y jinetes, tales como cruces peatonales mejorados, señales, medianas de refugio o mayor visibilidad en lugares de mitad de cuadra con mucho tráfico y trabajar con el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) y otros socios para implementar mejoras.
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Identificar y priorizar oportunidades para mejorar la infraestructura para bicicletas y peatones, incluidos enfoques para el mantenimiento regular como la remoción de nieve y el barrido.